雪弗兰景程

雪佛兰变速箱问题

2019年-02月-03日 15:00

  通用变速箱故障:适用车型英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊、科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。

  通用故障分析:有两个常见问题,第一个是变速箱电脑引起的,还有就是变速箱的这个缓冲片了,一般7万-18万之内就会坏,不说百分之百也得百分之98的问题,都会出现这种情况。即便坏的再严重也就是换个变速箱而已,不需要几万块钱,一般机械部分总共也就4000左右的价格,完全没有必要去4S,这个懂的人自然懂!只要尽早检查,完全可以避免连带损坏的情况。改进版缓冲片可有效防止断裂,市场上应用也有了,可以说经受市场的考验了。

  故障表现:行驶时踩下油门反应比较迟钝(加速有延迟),车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感,加大油门车子才能缓慢行驶且不升档,发动机会有空转现象(此时变速箱内部摩擦片已经在打滑)。一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫,到最后倒挡失灵无法行驶,入倒挡不走、前进挡无力、挂档异响、二挡换三挡冲击、脱档,挂D档不走车。这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆,就不能猛加速,对变速箱造成的伤害是非常大的,车友们需要缓慢行驶,让车速慢慢的加起来匀速前进即可。

  如果你的车还在保修期内,一定要态度强硬的跟4S店交涉。别被当成不懂车的白痴糊弄几句就搪塞过去。切记,以上现象均不属于正常现象,4S店都应积极帮助解决。他们可以说目前没有好的解决方案,但是如果不认账,说正常现象,甚至说所有车都这样,要我就立刻录像让他再说一遍。欺骗消费者的罪过可比车辆遇到通病要严重的多!

  出保车就别回4S店了。老司机都知道,出了保,之前不是问题的问题都变成问题了,而且也都有解决方案了。不过也都会跟你收取不菲的维修费,还不见得彻底解决问题,回去就是给自己找气受。外面的修理厂,可以说问一家一个价格,有的车主都迷茫了,维修下来的费用从4000左右-1万多都有,小编在这里告诉您,机械故障最严重的也就是4000封顶,要准确的判断故障问题,才能最大程度上的降低维修费用,,这个电线小时免费技术热线,有任何问题都可以问,哪怕是你维修过的变速箱,也可以打电话来问,途便还您最起码的知情权!

  很多人看了通用的问题可能会想,那我还是别买通用的车了。亲们,别傻了,通用不是流氓厂家,还是可以直面问题的。因为世界上没有完美的工业产品,机械这种东西试问哪个厂家没出现过,生意做的这么大,肯定不会愚蠢到砸了自己的牌子吧!

  现在我们看到的变速箱是通用的GF6,也就是常说的6AT,,这款变速箱可谓是历史悠久从2008年开始,到今天这款变速箱仍在生产销售,在其使用过程中有多次的改进升级。。其所搭载的车型(别克系列有)英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊。(雪佛兰系列有)科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。

  车主心态,与售后的应对:当车辆行驶到一定的里程数,都会出现驾驶不舒服的感觉,一般在7万公里到18万公里。。刚开始出现问题很多人都不会选择去维修,于是再开一段时间之后,就会出现,,变速箱会出现换挡不顺畅,升档打滑,降档冲档,变速箱异响,不算什么大问题 还能开,再严重的会出现在行驶中挂不上高速档, 有的没有6档,只升到5档,三千转跑90码。当问题严重的时候会出现没有倒挡,前进挡无力的情况。所以一般的维修案例,都是等到这些车 彻底不能走了,才选择维修。售后对这个问题是怎么解决的腻?如果你的车辆不严重,它会告诉你一切都是正常,根本就没坏,不需要修大家都这样,如果问题稍微严重一点,他会对你说刷新下变速箱电脑程序。。直到不走车的情况下,售后才可能给你索赔一台新的变速箱。但是你一旦出保了,你的车又不走了怎么办腻?那他们就会跟你说,那你花3万块钱,换一个新的变速箱吧。所以今天我们就拆开通用的6T变速箱,把它拆散了让大家看一下,问题究竟出现在哪里

  这个是变速箱阀体,也叫滑阀箱,主要原理分配油泵提共过来的压力,也叫滑阀箱,主要原理分配油泵提共过来的压力(电脑与阀体是在一起的)

  换挡杆.档位开关,主要动能采集档位信号,反馈给电脑显示在仪表上P R N D

  拿下变速箱差速器(转弯的时候就是这个差速器在工作,实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量,实现同步)

  拆卸变速箱P档齿(当车挂在P档的时候,P档齿是卡在主动齿上的,就是上图的主动齿)不让变速箱转动

  下面全都是制动器,就是各个档位工作的地方,通常打滑 或者是档位缺失,有一半几率是这里的问题

  有个常见的问题,就是波浪缓冲片很容易蹦掉,磨损变速箱壳体,和活塞。壳体磨损是比较麻烦的

  黑色的是变速箱的滤网,这款变速箱滤网不能换,只能抬下来拆可以换滤网,因此被很多人吐槽

  损坏的运作原理:拆解这个变速箱之后呢,我们会发现,三挡五档倒挡离合器,已经严重的磨损。而磨损真正的原因?→正是这个细碎的缓冲片导致的。这个缓冲片的专业名称应该叫做叠形钢片,用我们的大俗话来说就是波浪型的弹簧压片,那么他到底是怎么断的腻?这件事又要扯到内个爱坏的变速箱电脑上,这款变速箱电脑虽然经过三次的改进,一定程度上降低了故障率,但依旧是不耐用,行驶一定里程后,与电脑集成在一起的电磁阀特别容易卡滞。变速箱油不顺畅,从而导致了变速箱内的工作油压不稳,油压一乱就会导致变速箱离合器片出现打滑,里面的蝶形片就会不断的颤动,时间一长就会出现断裂,断裂的蝶形片被高速运转的行星齿轮一打,就彻底的碎了,然后里面一系列的东西都会被打碎,导致变速箱彻底无法换挡,但是你以为这个蝶形片损坏是偶然的么?还是说真正的有设计缺陷腻?我们来看一下厂家是怎么解释的?由于投诉太大,通用自己也发现了这个问题,于是官方在2014年左右开始向汽车的后市场提供改良型的加厚蝶形钢片,加厚的蝶形钢片厚度大概是加厚了0.4毫米左右,这一个做法,在配合官方第三代的改良型电磁阀,让故障率再次得到了大幅度的下降,但由于市面上这款变速箱的保有量真的是非常的大,所以依旧有很多新车出现了诸如此类的问题,所以既然找到了问题的关键,所以途便认为,提高成本再次改良这个蝶形片的设计,有可能是彻底解决这个问题的最佳方案。

  左图为改进型配件--右图是原厂装配的缓冲片:根据这个设计国内外已经有一些厂家,根据这个6AT变速箱规格跟技术参数,生产了一款改良型的套件,用来代替元来的这个蝶形片,大家可以看一下,原来这个蝶形片是带有齿轮的,是直接和离合器鼓相接处,但是改良后的腻?他是外面这个压槽结合了齿轮,这个蝶形片不再与离合器鼓有接触,所以从而避免了这一些列的技术问题,当然了能够解决这个问题,其中还有一个原理,在于改良型的蝶形片与离合器的间隙幅度都得到了从新的调整,从而减轻了电磁阀的工作压力,因此也可以基本上保证解决这个问题,通过更换这个改良型零件,可以让大家避免再出现变速箱异响,变速箱打滑 缺档,等一些列的安全问题。

  通用6速变速箱问题为什么不能去4S店维修,而要选择技术好信誉好的变速箱修理厂呢?

  1是因为厂家对这个问题有着严格的维修标准——更换改良碟形片、改良双面鼓。但是这个办法治标不治本。修好行驶一定里程后,复发几率比较高。有资质的社会修理厂可以绕开厂家,完美解决这一问题。

  2是即使4S店承诺你可以采用文章说的配件维修,他们实际也是外包给社会修理厂维修,而且收你们更多的钱。

  可以很负责的说这的确应该算是一个缺陷。但不见得是设计缺陷,也有可能是制造缺陷。对比同款进口和国产变速箱,发现进口版并没有此问题,原因就是碟形钢片的厚度和结构都与国产变速箱有所不同。这个缺陷也只出现在中国制造的GF6变速箱中。

  有些行业内人士怀疑(没有证据的猜测),设计上是没有问题的,但是国产版零件在生产上偷工减料,才导致如此严重的问题。比如说设计碟形钢片厚度应该是2毫米,但是零件加工商偷工减料,在材质强度和厚度上都进行了克扣,所以承受不住那么大的冲击,才会断裂。

  检查一个变速箱问题,看油是最简单的办法,从味道上辨别内部是否高温烧掉,流出来的油有无铁粉铝粉,判断内部磨损。

  拆掉变速箱与发动机链接螺丝,然后吊起发动机防止掉落(螺丝从上方拆卸方便)

  半轴是插在变速箱里的,单独抬下变速箱就要把所有跟变速箱有链接的东西都拆掉

  拆卸变矩器螺丝,(变矩器是用螺丝固定到发动机飞轮盘上的,发动机转动,带动变矩器运转,变矩器里的油压打到变速箱里面来控制变速箱运作)

  拆卸变速箱散热油管(总归就是一个理念,所有跟变速箱有链接的地方全都拆掉)

  拆下变速箱后的样子,还剩个发动机,虽然拆了这些东西,但是工程还是比把发动机变速箱一起抬下来简单的多,剩下的是发动机,圆圆的黑色的飞轮盘。